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修理 | 修理屋BLOG

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オイル交換
 こんにちは
外は台風のような、突風です。
天気予報では、春一番みたいなことを言っていたのですが
春一番なんてものじゃないですよ!!!

鈑金工場の雨どいは、飛んでしまうし会社の社屋も揺れるし、とんでもない感じです。

今日は、オイル交換について書きますね。

単純にオイル交換と言っても、車には何か所もオイルを使っている部分があります。

その中の一番大事な、エンジンオイルについて書きます。

皆さんが良くこの言葉を聞くのは、ガソリンスタンドの店員に点検をしてもらって

「お客さん、オイル汚れてこんな色だから交換しないとだめですよ。!」

みたいなのが多いと思います。

基本オイルの色は、決まってなく新品から汚れた色のようなオイルも(こげ茶色)あるんです。
当社でオイル交換をして、まだ数キロしか走ってないのにスタンドで交換を進められて
問合せの電話が、ある時がありますがスタンドの方に聞くと

キャンペーンだから、色が悪いから、バイトで車のことわからないけど進めるように教えられたから、みたいな答えが返ってきます。

オイルの汚れの判断は、距離がわかればいいのですが、
あまり車に興味がないとわからないですよね。

そこでズバリ、
匂いです!!

透明度でも見れるのですが、スタンドの方は布や紙につけて持ってくる事が多いので
透明度はわかりません。

そんな時少し焦げたような匂いがする時は替え時です。

ここで宣伝です。

当社はオイル交換を適切な時期にお安くやってます。

軽自動車は1000円ポッキリ
乗用車は1000円から2000円まで
排気量×1円でやってます。
エレメントも国産車ならほとんどそろってて+1000円
もちろんオイル代、工賃、車の日常点検も入ってこの価格!

です。

もっと豆知識あるのですが今日は簡単な宣伝までで次回に残しておきます。

では、皆様のオイル交換の来店お待ちしてます。


修理屋 | 16:08 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
皆さんはスタットレスタイヤいつ換えますか?
 こんにちは

最近暖かくなってきてスタットレスを夏タイヤに換えようかな?とよく聞くようになってきました。

プロの意見としてスタットレスの交換時期は今乗ってる車を後何年乗るかと
夏のタイヤの残り溝で決めてください。

というのは、スタットレスの雪に対して効果を発揮するのは4分山までです。

その後は普通のタイヤと一緒で雪道に強くはありません、大体2万キロくらいまでです。
スタットレス装着は12月から3月くらいまでが多いですが
一般の方で月に1000キロ計算ですから1シーズンで4000キロ
なので約5シーズン使える計算です。

後何年この車に乗るかでわざと長めにスタットレスを履いてノーマルタイヤを長持ちさせたり
効果のなくなったスタットレスをノーマルタイヤ代わりに夏に使ったり、上手に使ってください。

修理屋 | 15:48 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
どこまでも行きますよ

今日は社長のゴルフ仲間で、飯田市の方からタイヤ交換の依頼をいただき納車に、行ってきました。

引き取りは私の所属コースの、山岡カントリーでお客さんのコンペがあったので
そこで引き取りして、納車は飯田市の道の駅風の所で受け渡しをしました。

片道1時間半でしたがのんびり行って来ました。

当社は遠方の方もぼちぼちいて、三重県の川越市とか静岡県の浜松市とか
いつもドライブがてら行ってます。

帰りに従業員孝行でイチゴを買ってきましたよ。

修理屋 | 19:02 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
JZS147アリスト車検とタイミングベルト交換
 おはようございます。

本日はもう最近見なくなってきましたが、JZS147のアリストの車検とタイミングベルトの交換です。


この型のアリストは以前働いていた蝪咤腺劭弔脳綮覆亮屬如△箸討盪廚そ个あります。

その車はタービン交換とか色々改造を施していた推定700馬力出てました。
下手にアクセルを踏むとどこかに行ってしまうほどのパワーがありました。

とても気に入っていた車なので最近見なくなるのも寂しいですね。

本題に戻ります。

今回友人の紹介でこの車が当社に入ってきたのですが、トヨタのディーラーで
車検代約50万も掛かると言われたので
なんとか安くならないからということで入庫しました。

車検以外の追加作業は、
水漏れ
オイル漏れでした。
水漏れに関しては、社外新品のラジエーターで対応
オイル漏れは、ディーラーではエンジンのオイルパンと
クランクのフロント、リアのオイルシール、オートマのオイルパンを直すとの事でしたが
当社の判断でクランクのリアとオートマはやらないことにしました。
クランクフロントの漏れがひどいのと、走行が97000キロとタイミングベルトの
交換の時期だったのでタイミングベルトと同時でフロント側のオイルシールを
交換することにしました。

フロントカバーを開けたらクランクだけではなくカムシールもかなり漏れがありました。

無事すべて交換が終わり車検+追加修理で25万円で終わりました。

ユーザーさんもこれでまだまだ乗れると喜んでいただきました。
修理屋 | 10:17 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |
スズキエブリィーミッション交換
 先ほど厄払いから帰ってきた社長の三尾です。

昨日の宣言通り、本日は仕事のブログを書きますね。

本日は、スズキのエブリィーのマニアルミッション(MT)の交換です。

お客様は以前から、ミッションの入りが悪く1速に入らない、とのことでした。

それがとうとう高速を、降りたところでまったく入らなくなってしまい
急遽レッカーで、引き取りに行きました。

ミッションは、リビルトを使いました。

後は、レリーズベアリングはもちろん、今回はフォークも交換しました。

もちろん、エンジンリアのパイロットとオイルシールもセットで交換します。

これは、換えないお店もありますが、値段にして3000円くらいなので
セット交換をお勧めします。

今回の原因は、ミッションオイルの汚れが、異常だったことから
シンクロの磨耗により入りにくくなって、無理に入れているうちに
クラッチディスクに負担がかかり、クラッチデスクのスプリングが、外れてしまい
クラッチが切れなくなってしまったと、判断しました。

今回ミッションリビルト交換とベアリング、フォーク、ミッションオイルで
120,000円でした。
修理屋 | 15:13 | comments(0) | trackbacks(0) | pookmark |

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